全球汽贸网资讯，数据显示：因消费者急于利用上月到期的电动汽车补贴，中国12月乘用车销量增长2.4%，不过预计1月销量可能大幅走弱。
国内结束电动汽车购买补贴，这迫使包括特斯拉在内的汽车制造商加大折扣力度以维持销售。
中国乘用车工业协会(CPCA)秘书长崔东树周二表示:“在中国农历新年之前，市场将保持极度疲软。”
他预测，2023年中国乘用车销量可能基本持平或小幅上升。
（图片来源：彭博社）
CPCA数据显示，去年12月中国乘用车销量同比增长2.4%，至219万辆。
尽管特斯拉提供了大幅折扣，但其12月份在中国的销量仍较上年同期暴跌41%。
汽车生产商正准备迎接摩根大通分析师所称的“过渡阵痛期”，今年1月和2月中国全行业电动汽车和插电式汽车销量较年底下降40%至60%。
上周五，特斯拉在中国推出了人民币1万元的激励措施，并将汽车价格下调6%至13.5%，这是不到三个月的时间内第二次下调。分析师称，这一举措表明，一场价格战可能正在形成，对利润率较低的中国竞争对手构成压力。
崔东树说:“我们不认为降价会给竞争格局带来很大变化，因为我们预计特斯拉的销售规模将稳定在每年80万辆左右。”
据招商银行国际估计，中国最大的电动汽车制造商比亚迪在2022年的销量超过了特斯拉，其插电式混合动力车和纯电动汽车的品种更多，每辆车的收入约为1万元，其中8000元来自政府补贴。
随着今年年初补贴政策的结束，比亚迪也提高了部分车型的价格。
中国其他大多数电动汽车制造商仍在亏损，包括蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车。
CPCA预计，到2023年，以电动汽车为主的新能源汽车销量将达到850万辆，占新车总销量的36%。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)