全球汽贸网资讯，两名知情人士透露，小米已获得中国政府的批准，准许生产电动汽车。这标志着这家智能手机制造商朝着明年初生产汽车的目标更近一步。
（图片来源：汽车新闻）
据知情人士透露，在本月早些时候，国家发改委批准小米制造电动汽车。小米是自2017年底以来第四家获得发改委批准的合资企业。
继两年多前首次宣布计划后，发改委的批准使小米大规模生产电动汽车成为可能，但它仍需要得到工业和信息化部的批准，后者会对新汽车制造商和车型的技术安全要求进行评估。
小米进入中国汽车制造业之际，正值业内竞争最激烈之时。中国这个全球最大的汽车市场，正面临一系列问题，包括产能过剩和需求放缓，这些问题引发了激烈的价格战，并打击了供应商的利润率。
小米承诺在未来十年内向汽车业务投资100亿美元，并设定了在2024年上半年量产首批汽车的目标。
但由于担心产能过剩和电动汽车需求放缓，国家发改委在批准企业的新电动汽车生产计划方面一直持谨慎态度，人们对小米能否按时实现量产表示怀疑。
这个怀疑不是空穴来风。据报道，特斯拉扩建上海工厂的计划未能获得批准。美国豪华电动汽车制造商Lucid希望在中国生产汽车，但被告知可能性很低。
发改委批准小米的原因暂时不得而知，但其电动汽车工厂已被北京市政府列为重要的产业升级项目。
按出货量计算，小米是全球第三大智能手机品牌。
据《北京日报》7月份的一篇报道，在等待审批的同时，小米已经在北京完成了年产20万辆电动汽车的工厂设施建设。
其中一位消息人士称，小米计划明年生产约10万辆电动汽车。由于此事的敏感性，两名小米员工不愿透露姓名。他们表示，自上周以来，小米一直在为其电动汽车工厂加速招聘工人，因为它准备在12月提高产量。
小米面临的严峻挑战在中国汽车工厂的利用率上显而易见。
乘联会数据显示，截至2022年底，包括燃油车制造商在内的中国工厂每年能够生产4300万辆汽车，但其利用率仅为54.5%，低于2017年的66.6%。
但是，小米进军电动汽车市场也有自己的动机，在5月份公布的最新季度收入中，它下降了18.9%。
由于国内对电子产品的需求下滑，该公司正在转向多元化，不再只是依赖主要的智能手机业务。根据咨询公司Counterpoint的数据，中国智能手机销量在2023年第二季度同比下降4%，达到2014年以来的最低第二季度销量。
据报道，小米计划利用其数千家门店作为其电动汽车的展厅。
首席执行官雷军曾表示，小米进军电动汽车将是他最后一个重大创业项目。上周六，雷军在他的个人微博账户上发布了人们举着“为小米汽车而战”横幅的照片。
(编译：全球汽贸网 Emma）