全球汽贸网资讯，据CNBC报道：股东理查德·j·托内塔起诉马斯克和特斯拉，首席执行官薪酬过高，特斯拉董事会的授权违反了其信托义务。
而埃隆·马斯克周三在法庭上表示，他不想成为任何公司的首席执行官。他还表明，推特的这一安排是暂时的，并希望减少自己在Twitter的工作时间，然后找其他人来管理Twitter，并补充说他希望本周完成推特组织结构调整。
而且最近就推特员工的事，马斯克也是费尽心思，首先是在收购完成后辞退了大量管理层员工，又是和员工开激励大会，近日马斯克又给推特的员工发了一封电子邮件，告诉他们需要在星期四之前决定是继续留在公司“长时间高强度地工作”，还是接受三个月的遣散费。
他最近收购了社交媒体巨头Twitter并任命自己为首席执行官，他还是特斯拉首席执行官，负责汽车中的技术，还是美国国防供应商SpaceX的首席执行官兼首席技术官。
（图片来源：路透社）
马斯克和特斯拉股东正在特拉华州就2018年公司授予他作为首席执行官的560亿美元股权激励方案进行官司，股东们希望撤销此项激励政策。因为他们觉得马斯克没有全职在特斯拉工作，而是兼顾了包括Space X在内的许多其他公司。
有趣的是，在今年8月的特斯拉股东大会上，当被问及接班人计划时，马斯克回答说:“只要我能发挥作用，我就打算留在特斯拉。”
（图片来源：路透社）
马斯克在作证时解释说，“CEO”并不一定是他在公司所做工作的恰当描述。在SpaceX，我负责火箭的工程，而特斯拉负责汽车的技术。因此，CEO通常被视为以业务为中心的角色，但实际上，我的角色更多的是开发技术的工程师，并确保我们开发突破性技术，并且我们拥有一支能够实现这些目标的出色的工程师团队。根据我的经验，伟大的工程师只会为伟大的工程师工作。这是我的首要职责，而不是CEO的职责。”
托内塔的律师就CNBC的一篇报道是他已经授权至少50名特斯拉员工，其中大部分是Autopilot自动驾驶工程师，帮助他在Twitter的工作向马斯克询问。
马斯克回应到，他只是呼吁特斯拉员工在“自愿的基础上”协助他在Twitter上工作，并都是在“下班后”在Twitter上工作。而且他还说，没有特斯拉董事会成员给他打电话说，这不是个好主意把特斯拉的资源用于他的另一家私人控股公司。
聘请的对话大概如下：
“一个下班时间：如果你有兴趣评估，帮我评估推特工程…… 那太好了，我想它只要几天就结束了。”
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)