全球汽贸网资讯，据知情人士透露，苹果缩减了其未来电动汽车雄心勃勃的自动驾驶计划，并将这款汽车的目标上市日期推迟至2026年。
这个在公司内部被称为Titan的汽车项目在过去几个月里一直处于悬而未决的状态，苹果之前一直打算制造一辆没有方向盘和踏板的L5级自动驾驶汽车，这个秘密项目已经进行了多年。但苹果高管不得不应对一个现实，即在现有技术条件下，没有方向盘或踏板的全自动驾驶汽车的愿景是不可实现的。
苹果公司目前计划开发一种车辆将有方向盘和踏板，只支持在高速公路上的完全自动驾驶功能让司机可以在高速公路上执行其他任务，比如看电影或玩游戏，如果他们到达城市街道或遇到恶劣天气，会有足够的时间提醒司机切换到手动控制。
苹果发言人拒绝置评。
（图片来源：彭博社）
L5级自动驾驶
苹果之前对这款车的愿景是提供L5级别的自动驾驶，这是无人驾驶技术的顶峰，没有任何汽车制造商能达到。
这是苹果汽车团队最新的战略转变，自10年前成立以来，团队一直面临高管人员流失的问题。在经历了多年的优先级变化甚至一些裁员之后，现任领导人凯文•林奇(Kevin Lynch)的目标是带来更大的稳定性，并专注于实际目标。
最初研发该车的团队他们致力于在2025年前推出全自动驾驶汽车。但现在，他正在降低这些期望目标是确保产品真正进入市场。
苹果技术的核心是一个强大的机载计算机系统——代号为Denali，取自北美最高的山峰——以及一组定制的传感器。
这款处理器的性能相当于苹果最高端的Mac芯片的四个总和，由该公司的硅工程团队开发。该芯片已达到高级状态，被认为接近量产，不过苹果可能会在汽车发布前缩小规模，以降低成本。
在车载计算机上处理自动化任务与包括特斯拉公司在内的其他汽车制造商采用的方法类似。然而，苹果计划与特斯拉不同，它将激光雷达和雷达传感器以及摄像头结合使用。这个设置可以帮助汽车确定自己的位置，看到车道，并评估它与其他物体和人的距离。特斯拉依赖于摄像头，而Alphabet的Waymo和其他公司则结合使用摄像头。
（图片来源：彭博社）
每年花费10亿美元
除了机载硬件，该系统还有一个基于云的组件，用于一些人工智能处理。苹果依赖于亚马逊网络服务(Amazon Web Services)提供托管服务，每年为此花费约1.25亿美元，但这只是该公司每年在汽车项目上花费的大约10亿美元的一小部分。
苹果正在探索远程指挥中心的想法，以便在紧急情况下帮助司机远程控制汽车，因此他们还在讨论向客户提供自己的保险计划。
（图片来源：彭博社）
知情人士称，苹果原本预计每辆车的售价将超过12万美元，但该公司现在的目标是以低于10万美元的价格向消费者出售这款车。这将使它的价格与特斯拉的入门级Model S和梅赛德斯-奔驰的EQS大致相同。
苹果目标是在明年之前准备好设计，并在2024年底之前确定功能，然后，在2025年对这款车进行广泛测试。
苹果汽车部门由大约1000名员工组成，分布在加州森尼维尔的多个园区;渥太华;苏黎世;和亚利桑那州。
大部分基础工程工作、工业设计和软件开发都在森尼维尔完成，而汽车未来操作系统的部分工作则在渥太华开发，2016年，该公司从长期生产汽车软件的黑莓QNX挖来了员工。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)