全球汽贸网资讯，据路透社11月28日消息：据四名知情人士透露，特斯拉正在研发Model 3的改版，他们希望是削减生产成本同时再次提升Model 3的吸引力，毕竟距Model 3首次推出已经过去了5年（2017年特斯拉推出Model 3）。
据知情人士透露，此次代号为“高地”(Highland)的重新设计的一个重点是减少Model 3内部的组件数量和复杂性，同时专注于特斯拉买家看重的功能，包括显示屏。
同时还包括外观和动力系统性能的改造，并将在特斯拉上海工厂和加州弗里蒙特工厂投产，上海超级工厂将在2023年第三季度将重新设计的Model 3投入生产。
（图片来源：路透社）
目前尚不清楚弗里蒙特工厂何时开始生产，也不清楚在与供应商合作的过程中，特斯拉能从重新设计中节省多少成本。
这一举措凸显了特斯拉开创的一种汽车开发方法——消除了生产过程中的复杂性和成本，目前正被包括丰田汽车(Toyota Motor)在内的其他汽车制造商所效仿。
即使特斯拉首席执行官马斯克近几个月专注于陷入困境的Twitter收购之际，该项目仍在推进。
看的到变化
Model 3的重新设计建立在去年发布的Model S(特斯拉的高级电动汽车轿车)的改进基础上，S的变化是重新设计增加了一个飞机式的方向盘，取代传统的方向盘，并取消了按钮和传统的通风口。
特斯拉最便宜的电动汽车Model 3在美国的起价不到4.7万美元，曾是该汽车制造商最畅销的车型，但正被Model Y超越。因为特斯拉只生产四款车型，与老牌汽车制造商相比，任何车型的造型变化都具有格外重要的意义。
跟踪市场趋势和生产的AutoPacific Group总裁埃德·金表示，由于特斯拉通过软件更新电池性能、信息和娱乐选项的方式，但消费者仍然倾向于将视觉变化与新鲜感等同起来，所以这次的更新得看得见摸得着。
（图片来源：路透社）
保持一贯的极简风格
知情人士说，马斯克在特斯拉推行了一种简化的设计和生产方法，使用了被称为Giga Press的大型铸造机，由意大利IDRA集团建造，用于组装单个更大的汽车部件，降低了成本，加快了生产速度，还设计了一种结构电池组，摒弃了更昂贵的模块。
马斯克曾表示，特斯拉希望通过简化和致力于小型车平台来降低成本。
马斯克在本月早些时候的巴伦基金(Baron Funds)会议上接受采访时说：“一次又一次，我们发现了不需要的零件。它们被放在那里只是以防万一。我们从一辆汽车上删除了太多无用的零部件。”
这种做法就是特斯拉为什么成为最赚钱的电动汽车制造商的部分原因，而许多竞争对手仍在亏损。根据两家公司披露的信息，第三季度，特斯拉每卖出一辆车的利润略高于9500美元，而丰田的利润约为1300美元（如上图）。
Model 3的改版正值中国面临销售压力之际，据中国乘用车协会(CPCA)数据，今年前十个月，Model 3在中国的销量较上年同期下降9%，比亚迪的“秦”和“汉”电动轿车销量超过了Model 3。
为了提振销量，特斯拉去年10月将Model 3和Model Y在中国的价格下调了9%，并为立即交付的买家提供额外的回扣。
汽车预测解决方案公司(Auto Forecast Solutions)跟踪特斯拉和全行业生产的萨姆·费奥拉尼(Sam Fiorani)表示，Model 3即将进行的改动显示了其减少成本的能力。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)