全球汽贸网资讯，据彭博社报道：对于Ultrafabrics Holdings Co. 而言，为特斯拉公司、联合航空控股公司和家具制造商提供座椅材料不仅对环境有益，而且是一项潜在的利润丰厚却具有挑战性的业务。
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这家总部位于东京的制造商现年60岁的总裁 Noboru Yoshimura 的目标是让公司的名字成为合成皮革的代名词。
他在接受采访时说：“越来越多的人在使用我们的皮革，我们有意识地开发优质产品，这一战略与时俱进。”
多年来，由加工过的牛皮或羊皮制成的皮革被视为购车者的首选。现在，具有环保意识的消费者正在寻找不涉及屠宰动物的产品，例如植物肉。航空公司正在转向类似皮革的材料，以利用其较轻的重量的皮来节省燃料并减少碳排放。因此，根据 Straits Research 的数据，到 2030 年，全球合成皮革市场有望达到 672 亿美元。
投资者似乎同意 Ultrafabrics 的机会，该公司尚未完全披露其客户名单并拒绝置评。Cleantechnica 去年报道称，Ultrafabrics 是特斯拉的供应商，援引特斯拉车主组织的话。Ultrafabrics 将联合航空公司和其他航空公司列为他们的客户。
在经历了残酷的 2020 年之后，当疫情对全球汽车行业造成严重破坏时，随着销售和盈利能力的恢复，Ultrafabrics 的股票翻了五倍。 他们预计截至 3 月的财年营业利润为 1870 万美元，销售额为 1.26 亿美元，而分析师平均预计利润为 2000 万美元，收入为 1.29 亿美元。Ultrafabrics 的前身是 Daiichi Kasei（这是一家材料供应商，它创造了一种坚固、有弹性和轻质的材料，同时又像真皮一样柔软，四层编织在一起，创造出皮革般的质感，结合了背布、网格、缓冲层和最后的保护膜）
虽然纯素皮革可能会吸引消费者并有助于减轻航空公司的重量损失，但大部分材料是由塑料基聚氨酯氯化物和聚氨酯制成的，这引发了人们对生产和处置是否对环境有益的质疑。
在 2017 年与总部位于美国的 Ultrafabrics 合并后，合并后的实体更名并继续在日本上市。Daiichi Kasei 的传统业务是制造，而最初的 Ultrafabrics 负责监督营销和销售。
电动汽车是增长的关键驱动力，因为许多具有环保意识的买家往往担心在汽车中使用动物产品。特斯拉自 2016 年以来一直在使用合成皮革。其他公司也在效仿，将这种材料包括在新的 Range Rover SV 中。
Ichiyoshi Research Institute Inc. 分析师 Katsuhiko Ishibashi 表示：“像特斯拉这样的电动汽车制造商正在增加对合成皮革的使用。Ultrafabrics 也在增加对电动汽车制造商的出货量。”
Yoshimura 总裁表示，合成皮革产品的扩张在中国和日本幅度较小。即使美国和欧洲的消费者正在接受替代材料。
“这就是为什么我感到非常紧迫的原因，人们仍然认为可持续性是一种优质的选择，但在不久的将来它可能会成为必备品。”
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）