全球汽贸网资讯，小鹏在港交所公告表示，将以最高对价港币 58.35 亿港元的价格，收购滴滴智能汽车开发业务，滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。
（图片来源：全球汽贸网）
**截至周一上午，小鹏在香港的股价上涨逾13%。
本月早些时候，小鹏公布第二季度净亏损28亿元人民币，亏损超出分析师的预期，也是该公司三年前上市以来最大的季度亏损。**
小鹏为中国司机提供最先进的辅助驾驶技术。但与比亚迪和理想汽车等竞争对手相比，这家初创公司的月度汽车交付量仍然很低。
滴滴电动汽车业务也出现了亏损。根据香港证券交易所提交的一份文件，2022年的预算是前一年的三倍多，达到26.4亿元。截至6月30日，该公司净资产为9.37亿元。
文件称，这些财务业绩将在初步交易完成后并入小鹏的财务报表。
根据交易要求，小鹏明年会以一个名为MONA的新品牌推出一款a级车型，该项目将以人民币15万元的价格销售。而小鹏目前的产品大多定价在20万元以上。
此前，小鹏汽车和大众汽车集团于7月宣布建立合作伙伴关系，大众汽车将向小鹏汽车投资7亿美元，两家公司将在中国共同开发电动汽车。
小鹏首席执行官何小鹏在接受中国媒体采访时表示，“作为一家电动汽车初创公司，在15万元的细分市场上，我们在规模和成本管理方面不像大众这样老牌的汽车制造商那样成熟……与滴滴的合作将确保汽车的初始规模好于预期，并实现创新和供应链管理的目标。”
滴滴开发电动汽车曾引发外界猜测是有意转向制造业的信号。
2021年初百度、小米宣布造车后，滴滴内部发起了代号为“达芬奇”的造车计划，滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻负责。据称，“达芬奇”团队员工达1700人，滴滴启动造车也被视为计划上市而抬高估值的关键动作。
而在今年1月监管部门对其业务进行打击后，与小鹏的合作是滴滴应用恢复在中国应用商店后的首笔重大交易。
在滴滴基本盘出行业务面临增长和市场竞争压力下，此次收购帮滴滴回血不少，抛弃造车回归主业也有利于推动其早日盈利。而被小鹏收购的滴滴也成为近期继百度之后，又一家终止造车的互联网公司。
中国电动汽车行业需求放缓和产能过剩加剧了竞争，使得滴滴等相对较新的企业难以进入市场。消息人士称，智能手机制造商小米直到最近才获得监管部门的批准，开始生产电动汽车，而两年前小米首次宣布了这一计划。
总部位于上海的咨询公司Automotive Foresight的董事总经理Yale Zhang表示，滴滴决定与小鹏合作，而不是与其他电动汽车制造商合作，表示对小鹏技术的认可，这笔交易将使小鹏受益，因为滴滴开发的汽车适合出售给其他企业。
“这看起来是一个非常好的战略举措，”他说。
根据协议，滴滴将获得小鹏约3.25%的股份，小鹏以每股64.03港元的价格发行股票，相较协议签订前一交易日（8月25日）65.10港元的收盘价折价约1.69%。
如果车辆交付目标得以实现，滴滴的股份可能攀升至5.26%，交易价值高达58.35亿港元。
根据协议，滴滴在交易初步完成后的两年内不得出售这些股份。
该战略合作协议将持续至少五年。
滴滴表示，两家公司将在市场营销、金融和保险服务等多个领域探索战略合作。
其他可能的合作领域包括收费、机器人出租车和共同开发国际市场。滴滴一直在与国内汽车制造商合作开发机器人出租车，目标是到2025年投入使用。
在特斯拉今年1月发起的全行业价格战中，同样在纽约上市的小鹏汽车一直在努力应对亏损扩大和销量下滑的问题。其在美国上市的股票在盘前交易中上涨了4%。
何小鹏在今年4月表示，他预计到2030年，中国汽车市场上将只有8家汽车制造商存活下来。相比之下，目前有65家汽车制造商。
(编译：全球汽贸网 Emma）