预计2021年墨西哥的汽车产量将下降5%。
11月9日，墨西哥阿瓜斯卡连特斯市，一名工人在供应商Maindsteel处理汽车零件。
全球汽贸网资讯，据路透社报道，全球半导体短缺，雇主削减产量，减少轮班工作，并由于供应链崩溃而裁员，这严重打击了墨西哥的汽车工人。
这种痛苦在墨西哥中部的阿瓜斯卡连特斯州及其同名的城市尤为严重。该市是墨西哥最大的汽车中心之一，芯片危机已迫使当地大大小小的雇主纷纷关门歇业。
根据对工人、工会领袖和工厂高管的采访，由于暂时解雇和裁员，临时关闭工厂已经导致成千上万的墨西哥工人损失工资。
Cuitlahuac Perez是位于阿瓜斯卡连特斯的汽车零部件公司Maindsteel的总经理，也是该州一个促进该行业发展的汽车集群的负责人。他说，他的公司和阿瓜斯卡连特斯的其他供应商平均每个月暂停运营7到8天，因为汽车制造商和其他零部件公司由于供应链而停产。
Perez估计，大约五分之一的当地汽车厂工人已经失业，其余的人自七或八个月前芯片短缺开始以来，工资大幅下降。根据合同，这里的许多闲散工人只能得到他们现工资的一半。
Perez说：“我们讨论的是对他们家庭的直接影响。”
半导体是世界汽车制造商不可或缺的零部件，因为在安全、导航、娱乐等各种系统中都需要半导体。随着新型冠状病毒在亚洲半导体制造中心的爆发，芯片生产速度有所放缓。随后，影响波及全球，汽车制造商无法使生产与汽车的需求保持同步。
在墨西哥，受影响的跨国公司包括该国第二大汽车生产商日产汽车公司。这家日本汽车制造商在阿瓜斯卡连特斯运营着一家动力总成工厂和一家装配厂，生产March、Versa、Kicks和Sentra等车型。据路透社报道，由于芯片问题，该公司在墨西哥的工厂今年内至少关闭了五次。
该公司表示，最近的一次停产发生在本月初，其阿瓜斯卡连特斯工厂停产5至7天，其位于Morelos州的CIVAC工厂停产8天，该厂生产Versa V-Drive轿车和两款皮卡：NP300和Frontier。
芯片短缺也影响了戴姆勒和雷诺-日产联合运营的阿瓜斯卡连特斯组装工厂。梅赛德斯-奔驰的一位发言人在电子邮件评论中表示，生产GLB跨界车的COMPAS工厂经历了“减产或停产”。
这场动荡正给墨西哥经济带来压力。墨西哥汽车工业协会表示，去年汽车产量下降了20%，至304万辆，并预计2021年还将再下降5%。AMIA的数据显示，自2019年底以来，拥有94.6万名员工的汽车行业已经失去了1.6万个工作岗位。
广泛的经济影响
今年8月，墨西哥银行预测，由于芯片短缺而导致的汽车停工可能会使墨西哥2021年的GDP增加损失至多1个百分点。
第三季度国内生产总值初步数据显示，7月至9月期间的经济出现萎缩，这是自疫情开始复苏以来的首个季度下滑，部分原因是汽车行业的问题。
总部位于中国的Minth集团在墨西哥的子公司在其阿瓜斯卡连特斯工厂向北美各地的汽车制造商供应零部件，它也是削减工人工时和裁员的公司之一。据墨西哥Minth的行政和基础设施主管Manuel Ando说，该公司今年已经解雇了约20%的员工。他说，这是在此前裁员的基础上进行的，目前裁员1300人，低于疫情前约2700的解雇人数。
Ando说，这种情况是由多种因素造成的，包括芯片供应紧张、全球物流链出现问题以及美国客户生产放缓，其中许多客户正面临工人短缺的问题。
Ando说:“既然他们停止了，我们也不得不停止。”
在阿瓜斯卡连特斯为Minth检查零件的Dalila Gomez为自己仍然有一份工作而感到非常幸运。但减少的工作时间让她不得不勒紧腰带过日子。Gomez说，当生产停止时，她每周大约收到60美元的工资，是她以往每周平均工资的50%。这位三个孩子的母亲说，她已经削减了许多家庭开支，包括午餐时的软饮料和家庭互联网服务。
Gomez说:“这很悲哀，因为有很多人，包括我自己，都有家庭，其中一些是单身妈妈，他们必须养家糊口，支付房租。”“这影响到每个人。”
“最糟糕的还在后头”
不仅只有墨西哥的汽车行业受到影响。
汽车巨头德国正在努力提高产量，因为这种情况阻碍了其经济复苏。除此之外，日本汽车制造商被迫减产。
美国两党小组的理事最近警告称，由于芯片短缺，北美汽车制造商在2021年估计损失了220万辆汽车，影响了57.5万个行业工作岗位。
根据评级机构Fitch最近的预测，半导体市场的紧缩可能至少会持续到2022年上半年。
一些业内人士看到了形势正在稳定的初步迹象。
墨西哥最大的汽车制造商通用汽车本月表示，该公司的半导体业务正在好转。该公司表示，11月第一周是自2月以来，其北美组装厂首次没有因缺少芯片而停工。
全球最大的芯片代工商，台湾半导体制造公司在本月表示，将与索尼集团合作，在日本建造一座价值70亿美元的半导体工厂，以帮助缓解半导体短缺问题。智能手机、笔记本电脑和家用电器制造商也都受到了芯片短缺的冲击。
今年9月，美国和墨西哥在华盛顿举行的经济会谈上同意提高两国共享供应链的竞争力，特别是在半导体方面。与此同时，美国国会议员正在考虑提供补贴，以提振美国芯片生产。
但这并没有缓解阿瓜斯卡连特斯的担忧，其汽车行业是当地经济的支柱，直接雇佣了约4.6万名工人，间接雇佣了12万名工人。据阿瓜斯卡连特斯的经济发展部长Manuel Alejandro Gonzalez称，该州近三分之一的GDP来自汽车行业。
零部件供应商Minth的质量经理Anibal Llamas担心“最糟糕的还在后头。”
一些汽车工人对他们的命运转折感到震惊。一位不愿透露姓名的日产员工接受路透社采访时表示，她和丈夫都在汽车行业工作。她说，工作时间过短使他们的月收入缩水。
她说，这对夫妇拖欠了抵押贷款和其他账单。忧虑和渴求已经取代了他们曾经的安全感。
她说：“在经济方面，时常会觉得自己可以摆脱困境，但是要不就是我停工回家，要不就是他停工回家。周末到了，我们连两个比索都没有。”
（编译：全球汽贸网 Joy）