全球汽贸网资讯，据外媒报道：本田将于2024年开始生产第六代CR-V紧凑型SUV的燃料电池电动版，将在俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心生产。
除了使用燃料电池技术(可以保证快速加油和更大的续航里程)外，这款汽车还将配备一个插头，位车载电池充电，以便在城市各处行驶时使用电力。
作为全球最大的汽油发动机制造商，本田制定了一个雄心勃勃的目标，要在2050年前实现其业务和产品的碳中和，其中包括到2040年实现其汽车系列的完全电气化。
（图片来源：本田）
CR-V燃料电池的2024年目标日期与本田首款电池电动汽车Prologue中型跨界车发布时间一致，该车将与通用合作生产。
与此同时，本田将推出最畅销的CR-V、雅阁和思域的混合动力改款，以降低尾气排放，为消费者实现电气化做好准备。
燃料电池汽车使用高压氢罐在燃料电池内部发电，为汽车的电动机提供动力。尽管在时间和过程上，加油的行为与给油箱加油相当，但事实证明，缺乏氢燃料加气站对正在开发这项技术的本田和丰田等汽车制造商来说是个挑战。
到目前为止，美国的氢能源网络主要集中在西海岸，主要集中在加利福尼亚州。本田表示，该公司已投资1400万美元支持加州的基础设施建设，该州已为零排放汽车开辟了道路。
自2013年以来，本田一直是H2USA公私合作伙伴计划的一份子，该计划与其他汽车制造商、氢燃料供应商和燃料电池行业合作，寻找一种具有成本效益的方式来建立基础设施，为美国提供价格合理、清洁的氢燃料。
（图片来源：本田）
不仅如此本田将使其3级自动驾驶能力在本世纪20年代下半叶在高速公路上以低于法律限制的任何速度运行，以努力减少其车辆造成的交通死亡。
本田汽车公司于2021年3月成为世界上第一家销售3级自动驾驶技术汽车的汽车制造商。
第三级也被称为条件驾驶自动化(conditional driving automation)，包括允许司机在方向盘后进行一些活动的技术，比如看电影或使用智能手机，但只能在一些有限的条件下进行。
本田的三级“交通堵塞试点”系统可以在高速公路上时速低于30公里(19英里)的情况下启动，直到速度达到50公里每小时才会停止。
本田工程师Mahito Shikama周二对记者表示:“我们相信，通过追求3级技术，我们可以帮助减少事故。3级技术的本质是让汽车不会发生碰撞。”
本田的目标是到2050年在全球范围内实现其汽车和摩托车交通事故的零死亡率。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)