全球汽贸网资讯，3月7日，根据周四的市场研究公司高德纳（Gartner）的数据，由于新的制造方法降低了生产成本，到2027年，电池电动汽车的平均生产成本将低于同类内燃机汽车。
（图片来源：路透社）
高德纳预计，生产成本将比电池成本下降得更快。电池是电动汽车中最昂贵的部件，约占车辆价格的40%。
高德纳表示，其分析受到“简化生产成本的创新驱动，例如集中式车辆架构或引入千兆铸造技术（Gigapress），有助于降低制造成本和装配时间。”
千兆铸造技术是由美国市场领先者特斯拉开创的大型铸造机器，用于制造车辆底盘的大型单件，简化生产流程并减少机器的工作量。
高德纳研究副总裁佩德罗·帕切科 (Pedro Pacheco)表示：“这意味着电动汽车将比最初预期的更快地达到内燃机汽车的成本平价，但与此同时，这也将使电动汽车的某些维修费用显著增加。”
这家市场研究公司预计，到2027年，对电动汽车车身和电池进行严重事故后的平均维修成本将上升30%。这可能会使遭受碰撞的车辆更容易被视为完全报废，因为高德纳补充说，维修成本可能超过残值。
修理电动汽车的高成本已经引起了潜在买家的担忧。高德纳表示，如果生产成本的降低以牺牲更高的维修成本为代价，可能会引发消费者的强烈反对。该公司还预计，到2027年，自上个十年以来成立的约15%的电动汽车公司将被收购或破产。
佩德罗说：“这并不意味着电动汽车行业正在崩溃。它只是进入了一个新阶段，在这个阶段，拥有最优秀产品和服务的公司将赢得剩余市场。”
（编译：全球汽贸网 Stevie）