如图所示,德国布伦瑞克的大众工厂正在生产电池系统。这家汽车制造商打算生产自己的电池。
全球汽贸网资讯,据外媒报道,大众集团的董事会成员托马斯·施莫尔表示,大众集团的新电池厂和获取关键原材料的成本将高达300亿欧元(合340亿美元),这是该集团首次为扩张计划定价。
在路透Next会议上,负责技术的Schmall接受采访时表示,大众将积极寻求外部合作伙伴,为其在2020年底前在欧洲开设六家大型电池厂提供资金。
电池是推动该公司成为全球最大电动汽车销售商的战略支柱。
Schmall说,“我们谈论的是250 - 300亿欧元……包括原材料的垂直链,而不仅仅是工厂。”
他表示,大众将不必牵头融资,也不打算平分投资。“这取决于我们将在未来几个月建立的合作模式。我们愿意商讨。对我们来说,有必要控制技术路线图、时间安排、成本和可用性。”
瑞典的诺斯沃特计划2023年开始为大众生产优质电池,将和中国的Gotion高科技公司在德国萨尔茨吉特(Salzgitter)联合建造第二座工厂,于2025年开工。
到2020年底,还会有4家工厂进驻,其中两家工厂可能位于西班牙和东欧,另外两家工厂目前尚未公布。
Schmall表示,每个工厂的成本将在10亿欧元到20亿欧元之间,产能将在40千兆瓦时到最大80千兆瓦时之间,这取决于化学成分以及是否有足够的能源供应。“公用事业、能源和水的可用性方面,我们有一些自然限制。”但Schmall表示,产能只是一个方面,大众还必须确保获得足够的锂和镍等原材料。
大众汽车计划于12月9日向监事会提交下一个五年投资计划,该公司正在寻求多种战略,甚至可能包括成为一家矿业公司的股东。
“你将看到全面的价格,” Schmall表示,他也指的是与供应商签订的固定和混合价格合同。“你必须为特定的原材料量身定制解决方案。”
这还需要确保材料的采购是可持续的,就大众而言,这包括透明度报告、供应商评级,以及逐步淘汰某些材料所做的努力,尤其是钴。
最后,Schmall说,目标是确保整个生产链是可持续的,并补充到,仅生产电动汽车是不够的,大众的目标是最晚在2050年达到碳中和。
他说:“这让我们进入了一个封闭的循环,希望向你们展示,我们从一开始就在关注,从第一步,从采矿过程,直到电池寿命、汽车寿命和回收的最后一点,都是可持续的。”
(编译:全球汽贸网 Jane)