2023年3月18日上午，第二届全球汽贸网“双碳•共赢•可持续”汽车供应链峰会于华东师范大学双创楼会议厅顺利召开，近百名汽车行业从业者出席了本次峰会，七位资深行业人担任演讲嘉宾倾情分享独到见解；线上直播反响热烈，观众超两万，直播期间点赞量过万。
宁德文达镁铝科技有限公司董事/副总/技术总监：沙振春先生分享了第二讲《模具热平衡系统的改进与成本降低》。
首先，沙先生表示：“要想做好每一件产品，这是一个很细致的过程，包括原材料、原材料的纯净度、温度等等因素都与之息息相关。”
他介绍道，传统模具直接用深孔钻把钢材打通后堵孔，热平衡模式十分呆板。相较于目前市面上千篇一律的传统工艺，新模具热平衡加工工艺能够随着产品的结构进行变通，随着产品温度调整保温效果。新工艺创新地将模芯分为两部分，把模具钢材厚度的成本压缩了四分之一，有效降低了成本。上部分为产品所在位置，采用瑞士8418；下部分采用H13为运水所在位置及垫衬。运水及垫衬部分可以采用普通的H13材料，通过扩散焊接能够降低70%的制造成本。
在技术层面上，通过扩散焊的方法解决了运水路线单一的问题，更好地实现了热平衡。具体做法是将两块不同价值的钢磨成粗糙度、硬度几乎相同，而后通过高温加热焊接在一起，最后合成终态，损失极少的抗拉强度，不会影响使用。总体提高了模具的质量，同时降低了成本。
沙先生指出，成本是从模具部分衍生出来的，如果能把模具成本控制好，能够极大地影响产品成本。
最后，沙先生进行了总结：
1.新工艺解决了传统工艺运水路线和形状单一的问题；
2.新工艺可以将模芯分为不同材料，可减少材料成本和热处理加工的成本；
3.新工艺不用深孔钻连接油路，侧面不会有多余孔；不会因孔未打通或连接处口太小造成油路不通和流量不足的问题。新工艺通过板之间原子扩散形成一块整版试油路密封在其中，不会因为堵孔松动造成漏油；
4.新工艺加工的运水可以按实际生产情况调整为较复杂的形状，使模芯热平衡达到最佳效果；从而达到模具的最佳热平衡，提高产品合格率，降低生产成本。
